空と海の狭間に　第二章

  

空と海の狭間に　第三章「絆」へ  

赤兔馬Ⅱ、能登のほうに売れたみたいです。
頑張って活躍してもらいたいものです。

今までありがとう、そしてさようなら～。(T_T)  

赤兔馬Ⅲが来ました。

赤兔馬Ⅱ、O崎マリンから売りにでてまーす。  

平成２１年春、赤兎馬Ⅱは赤兎馬Ⅲに進化します。

詳細はのちほど。

Coming soon!   

船のクラッチは直ったのですが、用事があってなかなか釣りに行けません。
先週末は行こうともくろんでいましたが、風邪気味だしあまりにも寒かったので、へこたれて家でヌクヌク寝ていました。（寒いと朝もますます起きれないし…。）

というわけで、ボートレスキューサービス「BAN」に入りました。

今回は港内で漂流したからまだよかったものの、Tが島まで行ってから漂流したら大変です。
中古艇なので、いつどこが壊れるかわかりません。
今回の件でちょっと（かなり）不安になったので次の出船までにと思い、海のJAFと言われているBANに入りました。
船が動かなくなっても、最寄の港までひっぱってくれるので安心です。

「最寄の港」っていうのがあいまいな感じだけど。
ほんまは母港までひっぱってくれないと困るんやけどな…。
どうなんやろ…。  

O崎マリンからフローティングボートショーの案内がきたので、ヤンマーから発売される新しい２４フィート（EF24Z）とヤマハのFishingMate ２３ Cuddy LTD.を見に行ってみました。

ヤマハのFishingMate ２３ Cuddy LTD.はありませんでした。（がっかり）

ヤンマーのEF24Zは「Hunt24」という名前になっていました。Zaｒpa23Ⅱ LTDと同じ値段だそうです。
Zaｒpa23Ⅱは釣りに特化した船で操船しながら釣りができるので、次に買うとしたらこれかなぁ…、と漠然と思っていましたが、Hunt24のほうはちゃんとしたキャビンがあってベンチシートがついている、トイレスペースもあるし、２人くらいは仮眠できるスペースもあるし、同じ値段なら断然いいです。

しかし、それはあくまでもヤンマー同士の比較です。
どちらも本体価格が約４００万円もします。
諸経費、消費税、艤装で＋１００万くらいは必要でしょう。
５００万円クラスの買い物になります。

ヤマハのFishingMate ２３ Cuddy LTD.は本体価格が２５０万円です。
約１５０万円の差です。
ガソリンと免税軽油の価格が５０円違うとして、１日１００リットル使って５０００円。
隔週で釣りに行って年間２５回ほど、４年で１００回５０万円、１2年乗ってやっと150万円の差が解消されます。
どっちがお得だろう？

どっちにしても買えるわけないやん…。  

お盆前は快調だったオーニングなのですが…。
マジックテープについていた接着剤が夏の暑さで溶けてしまい、さっぱりワヤです。
（粘着力が強いくせにベタベタになったので最悪です）

＆

先週１人乗りでスピードが出るのをいいことに、調子に乗って波の上を跳ねながらかっとんでいたら、前方でオーニングを支えているアルミパイプの根元のユニプラジョイントが折れてしまいましたー！(T_T)

相当な力が加わったのだろうと予測されます。
直してもまた折れるかもしれません。
どうしたものか…。
  

数はイマイチですが大アジが釣れ続けているので、午後からまたまたK島まで行ってみました。
しかし、魚の気配がありません。船もいません。
半日ですから効率よく釣らなければならないので、船団のいるOノ島とA路島の間の海峡まで行ってみました。

ほかの船の様子を見ていてもあまり釣れている気配はありませんでしたが、仕掛けを下ろしてみました。
さすがに潮の流れが速く、あっという間に流され、すぐに根掛かりして仕掛けとオモリをロストしてしまいました。
５０号のオモリがなくなってしまいました。補充しなくては。

仕掛けを替えて流していると、ゴツンと竿先を引き込むアタリがありました。
ゴンゴンと首を振る手ごたえがあるので、これは間違いなく鯛と確信して慎重に巻き上げました。
鯛は途中で浮き袋がふくらんでしまうのでおとなしくなります。
あがってきたのは３０ｃｍ級の真鯛でした。
自船初の真鯛です！＼(^o^)／

これはいいぞと何度も同じところを流したら、デカアジ、チャリコダブル、デカサバが釣れました。
チャリコダブルやデカサバはどんなデカイ鯛がかかったんやろっていうくらい引きましたが、あがってきて鯛じゃなかったのでちょっとがっかりでした。
サバは暴れるのですぐに〆めようとしたら、血を流しながら暴れるので船の中が血だらけになりました。
迷惑なやっちゃ。

アジやサバは群れでいるはずなのになんで１匹ずつしか釣れないんでしょうか。
不思議です。



  

ドブネズミみたいに～♪美しくなりーたいー！
ってそれはブルーハーツ（古っ！）

森と（んかつ）泉に～♫
ってそれはブルーシャトー（もっと古っ！）

船底塗装は高いので、そうそう何度も上架はできません。
船底にカキや藻がつかないようにブルーシートで覆ってやらなければ…。
２．７ｍ×５．４ｍでいいかな。
ホームセンターに買いに行かねば。  

釣りに行ったらえらい風で白波も立っていたので中止し、ゴールデンウィークまでに作ろうと思っていたオーニングを完成させました。



が、強度的に不安を感じるので少し改良が必要と思われます。
運送と送料の都合でアルミパイプは２ｍに切られて送られてきたのですが、縦方向には２．７ｍほど必要だったので、プラスティックジョイント（スペーシア）で継いであります。
微風なら大丈夫だと思いますが、強風には耐えられないような気がします。
走行時にはたたまないといけませんね。面倒だなー。

なんか補強する方法はないですかねー。  

苦労して免税軽油の申請をしたのにあんまり安くなってないようでしたが、調べてみると納得でした。



暫定税率がない4月は本来の税率分１５円しか安くならないってことです。
暫定税率が復活した５月以降は３２．１円安くなるはずです。
（というか４月の値段がずっと続くというだけのことなので、安くなったという実感は湧かないと思います。）

赤兔馬Ⅱを満タンにしてはじめて友が島まで行ってみました。
O崎マリンの会長の言うとおり、45分くらいで行くことができました。
往復を含めアワーメーターで４．３時間ほとんどエンジンかけっぱなしでウロウロしましたが、燃料計の針はほとんど満タンの位置から動いていません。
（途中から急に減る仕組みかもしれませんが）

さて、釣りのほうはといいますと…、（趣味は船ではなく釣りですから～）
スパンカーも広げて流し釣りをしてみましたが、なーんも釣れません。
ときどきなんかノッったと思ったら、ことごとくクラゲでした。
船がデカくなっても魚は釣れないみたいです。
誰かポイントを教えてくださーい！  

家でコツコツと作っていた各パーツを船に持って行って組み立てました。
これからの季節、直射日光を浴びながらの釣りは耐えられませんからね。



FRPのハードトップに穴をあけるのは勇気がいりましたが、やってしまえば簡単なものでした。
船体には穴をあけたくないので、レールに木材を取り付けました。




まだ微調整は必要ですが、一応屋根の土台は完成です。
  

免税券で軽油を買ってみましたが、あんまり安くありませんでした。
６０リットルで５７６０円でした。（１リットル９６円）
昨日車に給油したときはセルフで１０９円だったのに…。

３２．１円安くなるんじゃないのか？
９６円＋３２．１円＝１２８．１円
暫定税率廃止前の値段かな？

期待していたほど安くなくてショック…。(T_T)

  

免税券を取りに行ってきました。



半年で１４００リットル分あります。

Tが島まで片道約１時間、往復で２時間、それにポイント移動や流し釣りなどでトータル３時間ほどフルスロットルで走るくらい使うと予測しました。
ヤンマーのホームページでは３時間の全開航行で３０リットルくらい使うように書いてあったので、ひと月６回２００リットルくらいで６ヶ月分、余裕をみて１４００リットルとしました。
まぁ、かなり余ると思いますが、足らなくなるよりはいいでしょう。

面倒なのは管理台帳をつけなければならないことです。
半年毎に報告しなければなりません。
台帳と報告書が連動して計算できるエクセルがあるのであげますと言って渡してくれたのですが、フロッピーでした。

…。

先月新しいノートPCを買ったばかりですが、いまどきのPCにフロッピーついてません！
さらに言うと、エクセルもありません…。

ダメダメだな。

ま、気分を変えて明後日は赤兔馬Ⅱに免税軽油を満タン入れてやろう。
楽しみだ。  

免税軽油の申請がとおったとN良県税事務所から電話がありました。
いよいよ本格的なボートライフが始まります。

今週末から行くぞー！

と言いたいところですが、まずはN良県税事務所まで免税券を受け取りに行かないといけません。
今日も無理だし、明日は出張なので時間代休もとれません。
うーむ、来週まで取りに行くのは無理ですね。

官公庁は人が休みの日に窓口開けておいてほしいなー！  

暖かくなってきたので、試運転に行ってきました。
まだ免税軽油の手続きが終わっていないので残っている軽油で往復できるところにしか行けません。
ということでいつものT奈川発電所の取水口とF日港の青ブイまわりに行ってみました。
まだ魚は釣られる気がないみたいで、釣果は散々でした。

母港を出てから取水口まで８０％～全開で約２０分くらいかかりました。
このぶんだとTが島まで４５分ではちょっと無理な気がします。
１時間ほどかかるかな。
１時間全開で１０リットルくらい使うから、Tが島まで往復するだけで２０リットルは必要ってことですね。
低速でうろうろしながら釣ったら一日３０リットルくらいいるのかな。
免税軽油でないととてもやっていけません。
免税軽油が使えるようになったら本格的に釣りの開始です。

気になっていた釣り座の広さですが、後輩２人を乗せて３人で釣りましたが十分釣れます。
エンジンルームの上が平らで広いので、後輩の一人は横になって昼寝してました。
結構広いです。
とにかく今までのゴムボートの窮屈さからくらべたら全然いいです。
立って歩きまわれるのでオシッコも楽にできます。（ゴムボートではどうしてもオシッコができなかった後輩談）

O崎マリンの会長はもっとデカイ船買えーとすすめてくれますが、私はキャビンが前のほうにあって後部の釣り座が広くとれる２０フィートくらいの船が一番扱いやすいと思います。
（世の中の入門艇は２０フィートくから２１フィートになってしまったようですが）
でかい船は燃費が悪いしなー。

当分はこの赤兔馬Ⅱで楽しみます。  

免税軽油のための必要書類が全部そろったので、午後半休をとってN良県税事務所に行ってきました。
住民票が必要なので、電車をおりてN良市役所に寄ってから歩いて行こうと思ったのですが、駅から市役所まで、市役所から県税事務所までの遠いことといったら…。
しかも駅から市役所までの間だけ土砂降りだったし。
こんなことなら一旦家に帰ってから車で行けばよかった。(T_T)

手続き自体は１０分ほどで終わりました。
書類に不備がなければ２週間ほどで免税証がもらえるはずです。

いよいよ赤兔馬Ⅱ出航です。
この時期なにが釣れるんかなー。  

関西国際ボートショーのチケットをもらったので行ってみました。
なにが「国際」なのか全然わかりませんでしたけど…。

南港ATCと西宮ヨットハーバーの２会場に分かれていたのでシャトルボートで西宮まで行って、シャトルバスでATCに帰ってきました。
すごい人で帰りのシャトルバスは２本待たないと乗れませんでした。
パンフレットには「随時運行」と書いてあったのに、きっちり３０分ごとの運行で１時間も待たされました。
２会場でやるのはやめましょう！



満員です！

ボートはやっぱり２３フィートか２４フィートがいいですね。
クローズドキャビンがほしければ２４フィート、釣り専門なら２３フィートを釣り仕様にするのがいい感じのような気がします。

ヤマハのYF-23はキャビンが前方にあるので後方デッキがとても広くていいです。
船外機なのでまっ平らです。
キャビンより前に広い釣り座があっても運転手は後ろにいるので、結局前後に分かれて釣ることになるので嫌です。
キャビンを前方に配置して、スターンデッキを広くとったデザインの船のほうがいいです。





広い！

でも、貧乏なオラァはやっぱヤンマーがええな…。（ディーゼルがいいっす！）





ドア付き２４フィート





ドアなし２３フィート  

ポリタンクでは不安なので、やはり金属製のタンクを買いました。
ガソリンは赤、灯油は無色、軽油は緑に着色されているそうです。
そういえばセルフのガソリンスタンドでも軽油は緑です。

なるほど…、ということで間違わないように緑色の缶にしました。


ガソリン缶２０Lｘ３個  

赤兔馬Ⅱ（ヤンマーEF20Z）にはカディとエンジンルームと座席下収納スペースに鍵がかけられるようになっています。
前の所有者の方から南京錠をそのまま引き継いだのですが、キーが１つずつしかなくて、もしキーをなくしたら二度と開けられなくなるので、新しい南京錠を買うことにしました。


オールステンレス南京錠

海での使用ということでオールステンレスにしてみましたが、破格の安値でした。

しかし…。

デカイ！

思ったより大きすぎました。
吊り部分の径が７ｍｍもあります。
はまらんかも…。